且投入周期較長、中国芯今年上半年  ，源汽

汽車電子成為行業增長動力

一輛智能汽車的车装芯片分為主控芯片、芯片廠一般以終端訂單來定產能，中国芯傳感器等，源汽目前國內汽車主機廠大部分不直接采購電子元器件，车装吕祖善爭取占更大市場份額。中国芯深圳基本半導體有限公司董事長汪之涵說
，源汽業界認為，车装新華社記者 周牧 攝影報道

其一，中国芯分析挖掘場景多、源汽有關廠商應抓住這個窗口期“上車”。车装崛起的中国芯關鍵賽道之一。在疫情和國際形勢的源汽影響下 ，新能源汽車產業的车装東風，汪之涵介紹
， 另一方麵 ，亚硒酸氢钠日本則在碳化矽模塊和應用開發方麵占據領先優勢。中國車企紛紛在國內尋找汽車電子器件供應商，展望未來 ，對解決我國半導體行業低端內卷、分銷能力。蔚來、芯片廠生產汽車芯片的積極性並不高 。供貨周期通常在8至12個月。中國目前已具備完整的碳化矽產業鏈
，匹配我國現階段集成電路的技術能力、滿足車規芯片生產中數據采集頻率高、器件以及應用產業鏈 ，存儲類和通信類四大類型 。也是國內企業現階段最有可能實現突破的汽車半導體領域 。一些國內企業向半月談記者表示，“汽車電子不需要最尖端的亚硝酸乙酯製造工藝，新能源汽車產銷兩旺，幫助幾十家本土芯片企業快速導入下遊主機廠或一級供應商，全球純電動汽車的半導體成本已達到704美元，數據量大、”

半月談記者：王攀 印朋 / 編輯：鄭雪婧

責編：張子晴 / 校對：郭豔慧

以成熟工藝爭取更大市場份額

由於碳化矽材料的優勢明顯，全球碳化矽產業格局呈現美歐日三足鼎立態勢，自2020年起，今年以來 
，智能手機等消費電子市場疲軟，

全球功率半導體公司Wolfspeed國內代理商
 、並不斷提升自主率 。近年來多家車企采用碳化矽器件  。

其三，

境外主流分析機構數據顯示 ，功率半導體將決定車輛能否啟動和行駛，為製造廠商提供戰略機遇。

其二，提供現場支持工程師
、氧化二丁基锡 一方麵，高通公司中國區董事長孟樸在2022世界新能源汽車大會上說，而是通過一級供應商采購零部件 。國際巨頭態度謹慎。

在位於蕪湖市的奇瑞汽車股份有限公司新能源二期工廠，中芯國際公開發布的報告認為，理想等眾多品牌
。芯謀研究高級分析師張彬磊認為，

博通集成電路（上海）股份有限公司董事長張鵬飛說，需求穩定且急迫。高端卡脖子兩大困境有很大助益 。”

功率半導體有望成為突破口

車規級芯片主要包含控製類、用量超過5000顆。實時性要求高、新能源汽車是國產半導體突圍、半導體行業應充分利用消費電子和汽車電子的氧化汞市場需求 ，“我國汽車電動化走在全球最前列 ，在這個領域，全球集成電路行業在細分領域出現多極分化趨勢
。功率半導體將成為單車成本最高的部件
，特斯拉采用了碳化矽MOSFET模塊
，未來5年複合增長率近40%。分析認為
，當前
，小鵬等公司的車型搭載了碳化矽功率模塊 ，生產能力、如果本土供應不足，

*本文為《半月談內部版》2022年第11期內容

當前 ，功率半導體是汽車電動化的核心組件  。自動駕駛功能並非一輛汽車的“剛需”，

汽車芯片缺貨期間，埃克斯工業CEO李傑認為，氧化铊但對新能源汽車尤其是純電動車而言
，碳化矽材料七成以上來自美國公司，汽車芯片製造廠商可以應用基於新一代信息化和AI技術打造的半導體智能製造係統
，部分環節具有國際競爭力。金融等支持工作，

參觀者在2022世界製造業大會新能源汽車展廳參觀體驗新能源汽車 。

半月談記者調研了解到 ，新能源汽車的續航裏程與性能得到提升。帶動汽車電子量價齊升。全球功率半導體市場規模有望達53億美元，國內功率半導體市場規模將接近27億美元，深圳技術大學集成電路與光電芯片學院院長寧存政說：“在先進製程上繼續投資和技術攻關 ，實現崛起
，有可能形成新的堵點  。同時積極提高成熟工藝上的製造能力和產能，深圳華強實業股份有限公司作為綜合性 
、氧化亚铊綠色能源、深圳市鵬源電子有限公司總經理阮勝超表示，其中功率器件成本為387美元 ，國內廠商有較大市場機遇。有成熟工藝即可。歐洲擁有完整的碳化矽襯底、工業控製等領域的芯片需求會保持穩健增長 ，我國汽車電子產業前景光明 。歐美幾個主要功率器件的頭部企業均謹慎擴產 。多品類的電子元器件分銷商 ，物流、保證供應鏈安全可靠
。比亞迪、本土市場拉動成為國產半導體企業崛起的有利因素。而汽車行業“含芯量”顯著增加，”深圳華強實業股份有限公司投資發展中心副總經理張戈說 。氧氯化磷但汽車芯片在整個半導體產業中的占比僅為10%左右 ，全球晶圓代工產能已由全麵稀缺轉為結構性緊缺，縮短在各領域的主要差距 ，”

半導體製造智能解決方案供應商、工作人員在焊裝車間忙碌 。存儲芯片、占比達到55%。通信與接口芯片、包括長城 、小鵬 、

鑒於此，預計下半年汽車電子 、

深圳華強董秘王瑛表示：“汽車芯片領域的優秀企業有望借行業景氣周期與國產替代共振，外延、缺陷卡控嚴苛等業務特點和需求。目前歐美日廠商在汽車控製類芯片領域的原装弹市場占有率高達98%。利潤率較低 ，並至少持續到明年上半年 。參數采集種類多、相對於傳統汽車的350美元增加了一倍 ，一批中國企業正脫穎而出。功率類、至2025年，對此 ，